17 августа 1977 года атомный ледокол ,,Арктика" покорил Северный Полюс.. Впервые надводный корабль достиг верхушки глобуса..

этот который был назан позже Брежневым!1
--- и что от этого толку.

Ну и потом было показано всему миру что навигация может быть круглогодичной...

Это каким образом?

Как каким образом? Прямым... Можно сказать своим примером... Толщина льда по СМП около 2 метров.. Однолетние1.60-1.80.. По пути на Полюс встречались и по 2.5..И по 3...

Угу, но вопрос в другом - круглогодичная навигация по СМП таки была когда-нибудь? Мне просто интересно.

Была.. И есть.. Объемы зимой меньше.... Но проводки осуществляют..
Арктику после постройки таким образом ( СП) испытали...получилось красиво.. И впечатляюще..
И серия ледоколов пошла... Дальше.. Сибирь, Россия, Советский Союз, Ямал ( хронологию могу попутать) и последний из серии.."50 лет Победы" Достраивали мучительно долго.. Заложен в СССР... А работать начал в 2007..
Ну а для сибирских рек "Вайгач" и "Таймыр"

Он.. С 82 по 86 Брежневым звался...
Что правда не в теме что толку?
Ну ладно расскажу как из эксперемента можно делать деньги.. И делают..
Только в этом году было5 круизов на Северный Полюс... Билет ( самый дешевый 20 ( двадцать) тысяч долларов.. За неделю... Есть и по 30 и более... 100 с небольшим пассажиров...
И уже больше 20 лет..
С арифметикой знаком? Ну там умножать в столбик 20 на 100 сумеешь?
Ну и потом было показано всему миру что навигация может быть круглогодичной...

Неужто в январе-феврале ходят?

Зимой работали практически все атомные ледоколы Росатомфлота, кроме а/л "Ямал" - он находился в плановом ремонте. Несли вахту атомоходы на традиционных направлениях - осуществляли проводки по Белому морю, на р. Енисей, курировали Северный морской путь, а также два с половиной месяца отработали в акватории Балтийского моря, в направление портов Приморск, Усть-Луга, Высоцк.

вот и понятно зачем вам супер мощнык ледоколы на глупости
--т лучший вариант круизов это поход под льдом на боевой подлодки и всплытие на том же СП - дарю, ибо подобного флота не имею, да и не к чему

К работающему в Енисейском заливе атомный ледокол "Вайгач" присоединился атомоход "Россия". 19 января в 14.40 ледокол вышел из Мурманска, и сейчас обеспечивает безопасность мореплавания на Северном морском пути.

Утром 22 января на работу в Енисейский залив после планового ремонта "побежал" атомоход "Таймыр". Там его дожидается атомный ледокол "Вайгач", которому необходимо вернуться на базу атомного ледокольного флота для краткосрочного ремонта после пожара. Как только "Таймыр" придет в Ензалив, а теплоход "Михаил Стрекаловский" будет готов к переходу в Мурманск, "Вайгач" направится в порт приписки.

Еще одно направление работы этой зимы - Финский залив. И хотя ледовая обстановка там во много раз спокойнее, чем в прошлом году, мы заблаговременно заключили договор с ФГУП "Росморпорт" о работе одного из атомных ледоколов Росатомфлота на Балтике. Это еще раз говорит об успешном сотрудничестве Госкорпорации "Росатом" и Министерства транспорта РФ. Это направление уже становится штатным для наших судов - в прошлом году 51 сутки там работал атомный ледокол "Вайгач", в этом году уже 100 суток на Балтике проведет атомоход "50 лет Победы". Я думаю, что это будет нашей работой до завершения программы строительства новых ледоколов ФГУП "Росморпорт".

Сейчас на Финском заливе идет активное ледообразование, а атомный ледокол "50 лет Победы" собирается на ходовые испытания, чтобы до конца этой недели выйти из Мурманска. Кому-то может показаться, что атомоход великоват для этой работы - но это заблуждение. Атомный ледокол будет обеспечивать безопасность в основном крупнотоннажных танкеров, а их осадка превосходит осадку "50 лет Победы". По ширине атомоход "50 лет Победы" примерно такой же, как "Вайгач", дополнительные десять метров длины не ухудшат маневренность атомохода, который мощнее атомного ледокола типа "Таймыр" на 19 мВт.

В Финском заливе координировать работу флагмана Росатомфлота будут специалисты Большого порта Санкт-Петербург. Начальником штаба ледовых операций является капитан "Большого порта Санкт-Петербург" Петр Петрович Паринов, и по первому запросу заказчика услуг мы приступим к проводкам. Еще в середине января мы сообщили в Министерства иностранных дел Европейских стран и Центр по радиационной и ядерной безопасности Финляндской республики (СТУК) о нахождении атомного ледокола в указанные сроки в Финском заливе. Уверен, что присутствие самого большого в мире атомного ледокола на Балтике успокоит клиентов портов Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Выборг, которые понесли громадные убытки в связи с прошлогодним простоем во льдах.

Традиционным направлением для Росатомфлота уже стала и работа в Белом море. Это ледокольное обеспечение деятельности порта Витино. Этот порт не всегда звучит в прессе, но я уверен, является очень важным, крупным портом для нашего региона. Там мы работаем уже третий год, занимаемся проводками крупнотоннажных танкеров. В этом году мы заключили договор с компанией ОАО "НОВАТЭК Пауэр". На Белом море будет работать атомный ледокол "Россия" Росатомфлота ориентировочно в период с февраля по апрель.

Все эти непростые операции еще раз доказывают, что сегодня полноценная работа в Арктике и замерзающих портах Российской федерации без атомного ледокольного флота невозможна.

17 августа 1977 года атомный ледокол ,,Арктика" покорил Северный Полюс.. Впервые надводный корабль достиг верхушки глобуса..

Абалдеть, спасибо, не знал. Когда я в 90-е частенько бывал в Мурманске, из окон Арктики постоянно были видны ледоколы, стоявшие у стенки.

ты объясни людям почему ледоколы имеют такую раскраску
-- кстати мой отечек 3-штурманом ходил на Сталине

У тебя фотки Ермака и других есть
ну просто интересно

А Сталина найди или как он потом назывался

Ежели в музей попаду... То тебе как родному,,, чего нибудь узнаю
Ну а сейчас только гугл..

Ермака нет.. А раскраску они разную имеют..

Слушай а такой вопрос
почему у ледокоолов надстройка такая высокая

ведь остойчивость сильно страдает

Это к караблестроителям...но говорят их ( ледоколы) по чистой воде раскачивает здорово.. Так что может фишка какая... Ну могу у штурманов про остойчивость узнать.. Если не забуду...

Слушай а такой вопрос
почему у ледокоолов надстройка такая высокая

ведь остойчивость сильно страдает

Слушай а такой вопрос
почему у ледокоолов надстройка такая высокая

ведь остойчивость сильно страдает

А мне вообще с детства интересно, как он такие льдины ломает ?

Так в этом и есть смысл ледокола.
Ледокол колет лед своей носовой частью. Нос постоянно заезжает на льдину, и под многотонной тяжестью лед трещит. Поэтому нос утяжеляют за счет многоэтажной надстройки.

Так в этом и есть смысл ледокола.
Ледокол колет лед своей носовой частью. Нос постоянно заезжает на льдину, и под многотонной тяжестью лед трещит. Поэтому нос утяжеляют за счет многоэтажной надстройки.

ЗЫ. Посмотрел картинки и понял, что не прав. Многоэтажная надстройка у них на середине. Но то, что ледокол колет лед своей тяжестью - точно.

Вообще считается что проще тот же путь по СМП
проходить лучше просто под водой, но для этого надо строить подводные танкеры и сухогрузы, и тогда доставка грузов в ту же Америку не будет ни какой проблемой - минуя всякие суэцы и все остальное.

Чего огород городить... Есть ледоколы... Есть танкера... Ледоколов единицы.. Танкеров сотни...
Зачем кому то заморачиваться над подводным танкером.. Если существующий с помощью ледокола тот же путь пройдет?

напрямик через северный полюс
-- не смеши мои подковы!
а потом под водой намного проще чем в надводном положении - сопротивление волнового нет, так что увы.

Ты вообще аредставляешь цену вопроса?

представляю
поскольку в курсе стоимости АПЛ
-- а может вместо них выпускать танкеры подледного хода!!
там каманда при современом уровне автоматизации практически в несколько человек, а выгода прямая, ибо подводные корабли в скорости хода обгоняют любой супер танкер при меньших затратах и ломать лед не нужно,

представляю
поскольку в курсе стоимости АПЛ
-- а может вместо них выпускать танкеры подледного хода!!
там каманда при современом уровне автоматизации практически в несколько человек, а выгода прямая, ибо подводные корабли в скорости хода обгоняют любой супер танкер при меньших затратах и ломать лед не нужно,

Еще дешевле просто провести трубу. Северный ледовитый поток.
И команды не надо, и лед ломается только один раз.

Опять тебя в какие то фантазии понесло...

Да ладно просто завидуешь что ткебе не пришло в голову такое простое решение
тем более все ваши танкеры уже в основном это обыкновенный металлом
поэтому стоит задуматься что вместо АПЛ надо сделать первый подводный мирный корабль а не создавать суппер ледокол для круизов на северный полюс

Конечно металлолом.. Нам еще Лидуся помню поведала( ей знакомый еврейский капитан рассказывал) у них там сплошной хай тек на танкерах.. А у нас еще астролябию пользуют..И на твердой топливе с помощью лопаты ходят..
Лидусиного полку прибыло.. А тебе кто рассказал?

я смотрю ты очень увлекаешься творчеством лидуси
-- я подобных перлов не помню
так что
Лидуся случаем нее твое изобретение
хихикс

Мне женщины нравятся.. А у Лидуси темперамент..!!!!! Так что Лидуся стопроцентная женщина!!! Ну заносит ее иной раз.. Но кто не без греха..