Очки помогают,контактные линзы. Лучше всего операцию,коррекция зрения.

Только ради того, что бы Вы в Сирийский конфликт не лезли....

Неясно какие у аффтара квалификации вести разговоры за американские вооружённые силы.
У вооружённых сил своё мнение: 'One our adversaries should fear': US Air Force General describes how the F-35 is above and beyond the competition
F-18 были куплены ВМФ США, т.к IOC (начальная боевая готовность) палубного F-35C планируется на 2019г. Морская пехота - отдельный род войск в США и использует STOVL вариант F-35B и была первой объявивших IOC и имеющей первый полный эскадрон F-35B. F-35A был объявлен ВВС США IOC в августе прошлого года, когда был создан первый F-35A эскадрон (The 34th Fighter Squadron of the 388th Fighter Wing, Hill Air Force Base)

Зачем у F-35А хвоста два?

Это стишок или вопрос?
Если вопрос, то неисчерпывающий ответ : http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0157.shtml

Да перепутал морскую пехоту с ВМФ. на авианосцах Ф-18 используются. каюсь.

Зачётный мультик.

Мы из Конфликта с Сирией еще не вылазили...
Поэтому на Голанах не погранцы стоят.... а Пехота и танкисты..

А Такую Израильскую технику видел?

На Кузе в Гальюнах Устанавливают..
Пилоты пользуются... После удачной посадки на палубу...

Вот и пусть стоят...... Тихонечко стоят....

B-3 уже летает?

На самом деле создание "супероружия" может привести к абсолютно непредсказуемым последствиям. И потуги человека в сем направлении весьма разумно было бы ограничить. Любопытно, на сию тему умы думают, или нет?

Уже не столь важно. Например. Чисто математически, расчет S-образного воздухозаборника, для крейсерского сверхзвука для ф-22 - это уже очень ценный опыт. Тот же т50 этого так и не достиг. И, какие бы ни были спекуляции на эту тему, прогресс идет, пока, именно сим путем.

Сверхзвука еще достичь надо. Как до этого лететь без вертикального хвоста. Хотя бы одного.

Не знаю, о чем вы спорите, но в составе МП США имеется 8 эскадрилий Хорнетов.

Мысль неясна. По схеме летающего крыла B-2 давно летает на дозвуковых скоростях:


B-3 не существует. Вместо это есть B-21 - также дозвуковой проект, аэрoдинамически представляет собой мало чего нового.

Пока нет, насколько мне известно, реального демонстратора сверхзвукового летающего крыла.

Соответствующие проекты естественно велись :
Программа STAV (Supersonic Tailless Air Vehicle) велась Нортроп-Грумман с AFRL (Air Force Research Laboratory) в 2007г.



Программа DARPA с Н-Г сверхзвукового лет. крыла с изменяемой геометрией "Switchblade" была закрыта в 2008г. вместе с гиперзвуковым "Blackswift". Похоже тогда же была прекращена программа STAV.


Существующие концепции истребителя 6-го поколения от Боинга и НГ - оба предполагают сверхзвуковое лет. крыло :

Боинг FA-XX:


N-G:


Однако негативный опыт разработки 5-го поколения (20-30лет на основании ряда требований на несуществующие ещё технологии с устареванием самих требований) похоже ведёт к тому что 5-е "поколение" будет последним "поколением" в практике покупки вооружений в США. Упор переносится вместо этого на сетевой харктер вооружений и инкрементальные цели досягаемые в короткие сроки на основе существующих технологий.

Речь шла о заказах родов войск США на F-35...

.

Вообще-то этот В-2 проектировался и создавался как сверхзвуковой самолет-невидимка... конфигурация сверхзвукового самолета осталась, но выполнять своих задачи на сверхзвуке в режиме стелса он не может, слишком затратен этот режим в как весовом так экономическом вопросе.

Это ты про что?

Десяток страниц на тему "кто сильней: уж или птица цапель"

Смотрел я американский фильм недавно по "Е" про Ф-15... американцы гордо признавались, что новый Ф-22 по стоимости равен четырем Ф-15, которые за 30 летнию свою историю не были ни разу не сбиты, но сами сбили 108 самолетов...

Во-во, и я о том же, от добра добра ищут.

Первый раз слышу. Любопытно, откуда такие данные? Сверхзвуковой проект B-1 был ликвидирован ради "стелс" B-2... О требовании сделать его сверхзвуковым я не слышал. Также как я до сих пор не слышал ни о едином реальном сверхзвуковом лет. крыле. Насколько я понимаю - аэродинамические характеристики лет. крыла для сверхзвука и дозвука весьма отличаются и сделать дизайн одного и того же крыла работающего от взлёта/посадки до сверхзвука оказывается весьма непросто. Какие аспекты конфигурации B-2 вам кажутся сверхзвуковыми?

А вот ещё интересный факт из авиации. Известно ли вам, что знаменитый F-16 в первые годы полётов прибрёл закрепившуюся за ним навсегда прозвище "Lawn Dart" ("Дротик в лужайку")? За первые 8 лет полётов 50 F-16 потерпели катастрофу. Для сравнения - за первые 8 лет полётов только 1 F-35 был потерян (пожар на земле)...

Что бы не казалось надо учить матчасть и читать вумные книжки
Сверхзвуки разные бывают , на малых сверхзвуках, близких к скорости звука слишком большое сопротивление окружающей среды, что требует значительного повышения мощности двигателя, а это больший запас топлива, и большие габариты конструкции, плюс на небольших сверхзвуковых скоростях нестабильная аэродинамика самолета, в любой точке мог произойти срыв потока, переход ламинарного в турбулентный.... на более высоком сверхзвуке аэродинамика самолета более стабильна и предсказуема, но.... начинает греться конструкция самолета, все преимущества стелса в инфракрасном диапазоне уже бесполезны, или же надо охлаждать конструкцию самолета до температуры окружающей среды, что бы он сливался с этой окружающей средой в инфракрасном диапазоне.
Об этих проблемах косвенно говорится...

Хотя изначально B-2 с именем «Spirit» проектировался как сверхзвуковой бомбардировщик с крейсерским сверхзвуковым режимом полета.

Я вас второй раз уже прошу привести ссылку на источник этих данных

Не было построено ни одного сверхзвукого лет. крыла просто потому, что для разумных величин возд. сопротивления и энергетики оно должно было бы быть чересчур тонким что бы внутрь него что-нибудь полезное влезло Поэтому B-2 *никогда* даже в страшнем сне не мог задумываться как сверхзвуковое лет. крыло

Ты же, как американец, должен знать историю программы «Advanced Technology Bomber» (ATB)... эта программа была в открытом доступе и обсуждалась со всех сторон в 80-ых годах даже в СССР
Кстати, а разве на сверхзвуке не летают самолеты?

Что за манера? Задаю простой вопрос. Из чистого любопытства. Откуда дровишки. В ответ - только одно вилянием задом.... Скука.

Русская вики удивительно ленива в переводе. Неужели так трудно было перевести как именно был изменён дизайн в середине 80х? Переведу с англ. вики -
"mission profile was changed from high-altitude to low-altitude, terrain-following." - "профиль полёта изменился с высотного, на низколетящий, следующий рельефу"... Так что это изменение никак не было связано со сверхзвуковом полётом. И B-2 никогда не мог задумываться как таковой. Те, кто читал умные книжки - знали об этом с самого начала...

Речь здесь шла не а просто о сверхзвуковом самолёте - а о таковом по схеме "летающее крыло" - как B-2...

Переходя на твой хамский тон, отвечу тем же... это ты виляешь задом.
Я же не виноват, что не все документы, журналы и пр. научная литература не переведена американцами в электронный вид и поэтому не доступна в интернете, поэтому пробздись, прогуляйся в ближайшую техническую библиотеку и попроси материалы 80-ых годов на тему «Advanced Technology Bomber» (ATB)...
А еще для повышения твоего ликбеза поинтересуйся вопросом о сверхзвуковых полётах на низких высотах, "следующих рельефу местности", там для тебя откроется тоже много неизвестного...

Две армии, у каждой свои проблемы.


Негры уже не хотят служить в армии.

Надо бы ещё сомбреро разрешить....

Отец, ты ничего не попутал? Высокий сверхзвук предусматривался у В-1А, потом от него отказались. А чтобы В-2 в мечтаниях был суперсоник, я лично никогда о таком не читал.

Ты так глубоко копал по этой теме как я, когда я в начале 80-ых писал дипломный проект на аналогичную тему?

Лучшие в мире танки..

пущай теперь их полицаям отдадут - а то Приусы все покоцали..

Лучшие в мире танки, выкрашенные в цвет пустыни, сейчас гонят в Польшу, там будут сдавать на металлолом защищать от русской угрозы.
А вот новые самолёты базируют на совсем на другом направлении и это показывает откуда США ждут реальных угроз.

Ну так начало 80-х это есть обсуждение облика В-1, про В-2 и стелсы тогда и слыхом никто не слыхивал.

Извини, Отец, ты прав насчет конца 70-х, а я все забыл. Но про сверхзвук ничего не нашел.

А ты и не мог их слыхивать, журналы и пр. лит-ра были хоть и не с грифом "секретно", но с ними можно было ознакомиться только в технических библиотеках с ограниченным доступом.

Странно, что ты не нашел В те времена модно было обсуждать полеты на сверхзвуке "с отслеживанием рельефа местности". В теории в принципе это вполне возможно, но технически это очень сложно из-за больших знакопеременных перегрузок достигающих десятки единиц, которые возникают при полете с отслеживанием высот и чем больше скорость и вес самолета, тем значение этих перегрузок больше. Технически это вроде решаемо увеличением прочности конструкции самолета, что повлечет за собой увеличение веса конструкции, но проблема с экипажем, он таких знакопеременных перегрузок просто не перенесет.

Не каждый экипаж и на дозвуке полет с огибанием перенесет - нервы у людей сдают и уходят вверх...

Это ты предложи организаторам "Формулы-1" трассы делать не с поворотами, а с бугорками.... вот где потеха будет...

А как же вот это:

"Разработка B-2 Spirit началась в самый разгар холодной войны, в 1979 году."

http://militaryarms.ru/voennaya-texnika/av...rop-b-2-spirit/

Ну, не бугорки, но "холмы" на трассах Ф-1 имеются...

Я полагаю Отец к старости перепутал проблемный сверхзвуковой B-1 проект с АТB программой на создание дальнего стелс бомбардировщика (ставшего B-2). Решение сначала прекратить сверхзвуковой высотный B-1A (M2) в 1977, а затем возoбновить как низколетящий дозвуковой (М0.92, до М1.25 на высоте) B-1B (Октябрь 1981 - Long-Range Combat Aircraft (LRCA)) происходило одновременно с АТB стелс-программой, которая была начата в 1979г., RFP (Конкурс на предложениe) от ВВС - Сентябрь 1980г., два предложения, Локхид и Нортроп - оба дозвуковые стелсы, Нортроп выиграл контракт в Октябре 1981г.

Сама стелс программа и работы по ней были сов. секретны до 1988г. когда был публично представлен первый B-2. В технической прессе однако было немало спекуляций/утечек о программе. В 1984 сотрудник Нортропа Томас Кавано был арестован за попытку продать секретную информацию из программы Советам. Был посажен и выпущен в 2001г. Крайне любопытен рассекреченый документ ЦРУ 1988г. "US STEALTH PROGRAMS AND TECHNOLOGY: SOVIET EXPLOITATION OF THE WESTERN PRESS" (см фотокопию в библиотеке ЦРУ https://www.cia.gov/library/readingroom/doc..._0000500640.pdf ) оценивающий что Советы могли почерпнуть о стелс программах к 1988г. из опубликованных в открытой прессе данных. О программе ATB в частности ( стр 8 ): скорость М0.72-М0.85

Окуенно секретные работы были , самолет в моем дипломном проекте дюже подозрительно смахивал на В-2, правда мой докучи еще был на креогенном топливе Мне тоже пришлось отказаться от идеи полета "по рельефу местности" из-за указанных ранее причин, после того как мой руководитель дипломного проекта посоветовал мне почитать вумную книжку на эту тему

Огибать надо не каждый рельеф местности, а только крупный. Т.е. заниматься сглаживанием рельефа. Это легко просчитывается...

Угу, если скорость позволяет это делать. Представь себе скорость полета 300 м/сек., высота полета 50 метров, любой бугорок на земле на такой высоте и скорости надо успеть обогнуть, а сколько таких бугорков на 300 метрах?

Работы по ATB были действительно секретные. Поэтому и интересен в ретроспективе вопрос - в каком году и что именно вам было известно об этой программе и откуда. Я думаю вам уже должно быть понятно, что на английском языке для вас в то время не было напечатано ничего, из-за чего можно сесть на 17 лет. Советы-же в результате так и и остались с B-1A ("Белый Лебедь" Ту-160, 1981)...

Нам также неизвестны характеристики пепелаца в вашей дипломной работе. Расскажите, если уже не секрет.. Обсудим. Сравним с B-2 Может вы - Кулибин.

+1, тоже интересно. Тем более что сам НГ, конечно уже чуть позже, в своих документах говорит вполне определенно: "In September 1980, the Air Force issued a request for proposals for the ATB ... proposal for a low-observable, long range bomber ..."

и никаких суперсоник...